2021年10月，由中华环境保护基金会携手一汽-大众联合举办的第二届“汽车环保创新引领计划”进入考察阶段。项目专家组成员走访国内20家知名研究机构和高校的科研团队及实验室，对在初审中脱颖而出的20个研究项目进行深入考察，充分了解团队的技术实力与研究领域，邀请行业专家对团队项目构想进行深入讨论，并对项目的可实施性进行评估。

　　课题聚焦环保创新 交流碰撞智慧火花

　　“轮胎就是汽车的脚，如果采用新型材料，可以减少摩擦生热排出的CO2气体，还可以降低噪声，达到节能效果。”在清华大学的汽车动力学与控制研究中心，项目负责人危银涛教授向专家组展示了智能低噪电动车轮胎新技术。在轮胎内部安装传感器，就能对车辆行驶过程中的路面情况、轮胎和整车的状态进行识别和估计，使轮胎“智能化”；通过低噪花纹与结构设计，又可以改进电动车高速高频噪声。这样一项创新技术，凝聚了智能悬架轮胎团队十余人的结晶，在场的评审专家们纷纷点赞。

　　“混动新能源到底是过渡产品还是未来趋势呢？” “新能源汽车如何进一步实现‘双碳’目标？”在中国汽车工程学会会议室里，专家组与节能汽车项目团队展开了激烈的讨论，碰撞出智慧的火花。随着新能源汽车的快速发展，其制造环节的碳排放也将逐渐增加，供应链的减碳至关重要。

　　在看完“多维度分析混合动力典型车型的优劣势研究”“智能交通模式下能源结构预测及减排效果仿真研究”等项目后，中华环境保护基金会宣传联络部主任李承峰表示，机动车节能减排是蓝天保卫战关键措施之一，这不仅关系到车辆在使用过程中的污染物排放，更重要的是在汽车研发、生产环节中将环保理念充分体现。“汽车环保创新引领计划”，将环境公益实现与行业升级紧密联系，以科学创新引领行业发展。

　　多方多领域 引领计划赋能产学研生态圈

　　第二届“汽车环保创新引领计划”聚焦汽车碳中和战略、充电基础设施、新能源汽车、节能汽车、智能交通与环保、汽车污染防控六个领域，围绕国家碳中和战略、新能源汽车产业战略以及当下需要突破的关键核心技术进行资助，为解决汽车环保领域的关键问题提供支撑，将科学技术创新及工程实践有机结合。

　　充电基础设施领域是本届申报的热门，研究方向细化到铺装材料对充电效率的影响、充电装置的铺装结构和整体铺装方案，多技术融合发展的公共充电基础技术方案，网联角度电动汽车充电“双碳”要求下的整体架构，电动汽车充放电模型的构建等等。

　　在节能汽车领域，入选的案例研究内容包括多维度分析混合动力典型车型的优劣势研究，混合动力车辆能量与热量的多位耦合控制研究。而智能交通与环保领域是未来城市数字化发展的趋势，入选案例包括不同交通环境下汽车近最优驾驶策略实时计算模型的研究、耦合智能交通大数据和机器学习模型的污染物和温室气体排放的精准预测分析、公共交通复杂的资源配置和调度动态分级机制的优化。

　　据了解，“汽车环保创新引领计划”吸引了清华大学、中国环境科学研究院、北京航空航天大学、中国汽车工程学会、吉林大学等、东南大学等20所汽车领域前沿科研机构和研究单位，深入构建产学研生态融合圈，搭建学术创新和企业生产制造的桥梁。

　　践行社会责任 助力行业可持续发展

　　“十四五”规划从国家战略层面加速推进“碳达峰、碳中和”以及绿色发展，为顺应社会与产业发展趋势，一汽-大众在企业成立30周年之际，于2021年3月再次启动“汽车环保创新引领计划”，搭建技术研究、科技创新与企业实践的平台，整合社会各界资源，为汽车行业的科技创新注入新动力。为了更好地支持汽车环保领域的科技研发，一汽-大众为项目设立了百万级“研发基金”，对最终评审出的14个优秀研究项目进行资助。

　　“以创新推动公益升级”，一汽-大众总经办企业品牌公关总监薛松在项目考察中表示，“第二届‘汽车环保创新引领计划’吸纳了更多创新项目，希望能够对汽车低碳转型做出更多贡献”。

　　“以社会责任初心，致汽车环保创新”，伴随着项目推进，越来越多的机构、企业推动汽车行业环保科技的发展，回应时代的呼唤。另一方面，汽车环保科技走进了大众视野，人们对新能源汽车全生命周期环境效益评价、汽车动力电池回收标准等知识有了认知，社会各行业、各领域更加广泛关注。